杜尔伯特| 濮阳| 海城| 银川| 枝江| 阿克塞| 新源| 湘潭县| 沅江| 师宗| 闽清| 聂荣| 黑龙江| 烈山| 斗门| 兴和| 禄劝| 灞桥| 洛南| 永丰| 彭山| 太和| 长治市| 乌恰| 巩留| 乐至| 平鲁| 平原| 通辽| 滴道| 大兴| 垣曲| 白玉| 宜昌| 思茅| 隆子| 富民| 安化| 平邑| 东西湖| 峨眉山| 博鳌| 蒙阴| 阜南| 南木林| 儋州| 沈阳| 费县| 虎林| 醴陵| 苏尼特左旗| 栾城| 南宫| 曾母暗沙| 汉阳| 滦县| 冀州| 库尔勒| 沂南| 确山| 南票| 宜宾市| 延安| 蒲县| 大荔| 婺源| 高州| 湘乡| 高港| 太湖| 盐边| 敦化| 琼中| 唐山| 休宁| 兴仁| 武功| 梅河口| 丰镇| 东川| 道孚| 博白| 西峰| 威远| 林芝镇| 丽江| 镇宁| 马尾| 惠东| 秀山| 戚墅堰| 齐齐哈尔| 泸县| 沾益| 海伦| 偃师| 雷山| 扎鲁特旗| 隆林| 乌恰| 定陶| 辉南| 同心| 文山| 白碱滩| 白玉| 静乐| 福州| 富县| 温泉| 嵊泗| 黄石| 安新| 潞西| 阿勒泰| 名山| 织金| 建水| 绥江| 高淳| 沈阳| 清苑| 湘阴| 大通| 岐山| 潮安| 达尔罕茂明安联合旗| 三台| 柞水| 邵阳市| 衡南| 弋阳| 鹿寨| 郏县| 赣州| 宝山| 若尔盖| 深泽| 特克斯| 磐石| 淮阴| 大同县| 依兰| 义马| 剑川| 宜川| 福海| 六合| 石龙| 温泉| 桐柏| 丹徒| 定襄| 左云| 卢氏| 靖江| 广汉| 肇源| 栖霞| 海伦| 富平| 武邑| 临颍| 信丰| 东乌珠穆沁旗| 杜集| 罗田| 仪陇| 陵水| 西青| 莱阳| 青州| 通许| 阿克苏| 深圳| 沛县| 玛沁| 菏泽| 海南| 滦县| 界首| 漳平| 乌拉特中旗| 湘潭县| 牡丹江| 沐川| 昭通| 西吉| 马边| 湟源| 宜阳| 革吉| 潘集| 仪征| 阜新市| 普安| 望谟| 安龙| 垣曲| 杜集| 安县| 忠县| 永善| 盐城| 苏尼特右旗| 安徽| 新河| 嵊泗| 福海| 武夷山| 南木林| 黄平| 阿荣旗| 息县| 霍林郭勒| 安顺| 海城| 钦州| 宜都| 贾汪| 七台河| 襄汾| 乐清| 伊宁县| 长安| 东明| 光山| 当雄| 阿克塞| 丰城| 长清| 天门| 会东| 宜昌| 饶河| 称多| 肃北| 大埔| 轮台| 周宁| 揭东| 普宁| 唐山| 株洲市| 吉安市| 玛沁| 潼关| 大同市| 南安| 马鞍山| 延安| 尤溪| 湘潭县| 阿拉善左旗| 东沙岛| 宝坻| 铁力| 卢龙| 涿州| 尉犁| 溧水| 颍上| 金阳| 平江| 亚博足彩_亚博体彩
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

贝儿想近视被鲍蕾套路 网友开劝千万保护好眼睛鲍蕾贝儿近视

2019-06-25 23:04:00 来源:新华社
博猫平台_博猫彩票 他说,中国刚刚通过的监察法意义重大。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。